Especificaciones y análisis del Citroën XM
Potência
110CV
Torque
255Nm
Consumo
7.1l/100
Emissões
-g/km
0-100 km/h
11.9s
Vel. Máx.
192km/h
Peso
1463kg
Preço
31,276€
Resumo técnico
Gasóleo
Manual 5v
FWD
5 / 5 portas
540 L
80 L
81 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Citroën XM 2.1 TD SX · 110 CV (2000)
Descrição geral
O Citroën XM não é apenas um carro; é uma declaração de princípios, o último grande porta-estandarte de uma era em que a Citroën ousava desafiar o convencional. Lançado para suceder ao icónico CX, o XM chegou para redefinir o luxo e o conforto na estrada, envolvendo os seus ocupantes numa bolha de inovação e design vanguardista que ainda hoje continua a fascinar.
Experiência de condução
Conduzir um XM é uma experiência quase etérea. A lendária suspensão hidropneumática faz-nos sentir que flutuamos sobre o asfalto, absorvendo cada imperfeição com uma suavidade que nenhum carro moderno consegue replicar. É um tapete mágico que nos isola do mundo exterior. O motor 2.1 TD, com o seu generoso binário a baixas rotações, não procura a velocidade explosiva, mas sim oferecer um impulso constante e sereno, ideal para devorar quilómetros em autoestrada com uma calma e um aprumo soberanos.
Design e estética
A sua carroçaria afiada em forma de cunha, obra do mestre Bertone, era pura ficção científica no final dos anos 80. Com a sua enorme superfície vidrada e uma linha aerodinâmica espetacular, o XM quebrava moldes e virava cabeças. Por dentro, o ambiente era igualmente futurista e espaçoso, com um painel de instrumentos que parecia saído de uma nave espacial, o característico volante monobraço e uma sensação de amplitude e luminosidade inigualável. Um design que não envelhece, simplesmente torna-se uma lenda.
Tecnologia e características
O coração tecnológico do XM era a sua revolucionária suspensão Hydractive. Este sistema inteligente, uma evolução da hidropneumática clássica, adaptava a firmeza do amortecimento em tempo real, combinando um conforto sublime com uma estabilidade surpreendente. Foi um dos primeiros carros a oferecer uma suspensão ativa controlada eletronicamente, um marco que demonstrava a audácia da Citroën. O seu motor diesel de 12 válvulas também era uma peça de engenharia avançada para a época.
Concorrência
Na sua luta pelo trono das grandes berlinas, o Citroën XM enfrentou a todo-poderosa armada alemã, composta pelo Mercedes-Benz Classe E W124, o BMW Série 5 E34 e o Audi 100. Oferecia uma alternativa radicalmente diferente, baseada no conforto e no design, em oposição à sobriedade e desportividade germânica. No seu próprio país, competia com o Peugeot 605, com o qual partilhava a plataforma, e o Renault Safrane.
Conclusão
O Citroën XM é muito mais do que uma berlina de luxo; é o testamento de uma filosofia automobilística que priorizava o bem-estar e a inovação acima de tudo. Hoje é um clássico de culto, um carro para conhecedores que procuram uma experiência de condução única e irrepetível. Possuir um XM é preservar um pedaço da história do automóvel, um lembrete de que a audácia e o conforto podem criar algo verdadeiramente mágico.