Especificaciones y análisis del Citroën XM
Potência
194CV
Torque
273Nm
Consumo
11.9l/100
Emissões
-g/km
0-100 km/h
9.2s
Vel. Máx.
230km/h
Peso
1591kg
Preço
41,409€
Resumo técnico
Gasolina
Automático 4v
FWD
5 / 5 portas
540 L
80 L
143 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Citroën XM 3.0i V6 SX Aut. · 194 CV (2000)
Descrição geral
O Citroën XM 3.0i V6 representa o culminar de uma era, o último grande porta-estandarte de uma marca que ousou sonhar. Não era apenas uma berlina de luxo; era uma declaração de princípios, um manifesto rolante sobre como a Citroën entendia o conforto, a tecnologia e o design vanguardista no final do século XX. Com o seu potente motor V6 e o seu estatuto de carro presidencial, o XM transporta-o para um tempo em que a audácia e a elegância francesa dominavam a estrada.
Experiência de condução
Conduzir um XM é uma experiência quase etérea. A lendária suspensão hidropneumática isola-o do mundo exterior, transformando o asfalto mais irregular num suave tapete de seda. É uma sensação de flutuar, de viajar numa bolha de serenidade. O motor V6 de 194 cavalos empurra com uma suavidade e um requinte excecionais, acompanhado pela caixa de velocidades automática que gere a potência sem brusquidão. Não é um desportivo de curvas, é um devorador de quilómetros, um salão rolante onde cada viagem se torna um prazer, embalado pelo nobre ronronar dos seus seis cilindros.
Design e estética
A obra de Bertone é intemporal e radical. O Citroën XM é uma escultura afiada, uma cunha futurista que corta o vento com uma elegância que desafia a passagem do tempo. A sua silhueta baixa e alongada, a enorme superfície vidrada com os seus múltiplos pilares e aquela característica janela traseira adicional que protegia os passageiros ao abrir a porta da bagageira, são detalhes de um design corajoso e funcional. Olhar para ele hoje ainda provoca o mesmo fascínio do primeiro dia; é um carro que não envelhece, simplesmente torna-se um clássico mais icónico.
Tecnologia e características
O coração tecnológico do XM é, sem dúvida, a sua suspensão Hydractive. Este sistema inteligente, uma evolução da hidropneumática, era capaz de adaptar a firmeza do amortecimento em tempo real, oferecendo um conforto supremo em autoestrada e maior estabilidade em curvas. Era magia eletrónica e oleo-hidráulica ao serviço do condutor. Juntamente com isto, o seu motor V6 de 24 válvulas era uma peça de engenharia avançada para a sua época, provando que o conforto não estava em conflito com um desempenho mais do que notável para uma berlina do seu tamanho.
Concorrência
Na sua época, o XM enfrentou os titãs alemães do segmento executivo, como o Mercedes-Benz Classe E (W124), o BMW Série 5 (E34) e o Audi 100. Enquanto os seus rivais apostavam na sobriedade, na qualidade de construção robusta e numa dinâmica mais convencional, o Citroën jogava noutra liga. A sua proposta não era ser melhor em tudo, mas ser único no que importava: oferecer um conforto de condução inigualável e um design que quebrava todos os moldes. Também competia com compatriotas como o Peugeot 605, com quem partilhava a plataforma, e o Renault Safrane.
Conclusão
O Citroën XM 3.0i V6 não é um carro para todos, e é precisamente isso que o torna tão especial. É uma joia para conhecedores, para aqueles que apreciam a engenharia audaciosa e o design com alma. Possuir um é guardar um pedaço da história do automóvel, uma ode ao conforto absoluto e à coragem de ser diferente. É mais do que um meio de transporte; é uma experiência sensorial, um clássico moderno que continua a emocionar e a virar cabeças à sua passagem.