Especificaciones y análisis del Honda CR-Z
Potência
124CV
Torque
78Nm
Consumo
5l/100
Emissões
117g/km
0-100 km/h
9.9s
Vel. Máx.
200km/h
Peso
1222kg
Preço
18,808€
Resumo técnico
Híbrido
Manual 6v
FWD
4 / 3 portas
215 L
40 L
10 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Honda CR-Z 1.5 i-VTEC IMA GT · 124 CV (2010-2012)
Descrição geral
O Honda CR-Z de 2010 não é apenas um carro, é uma declaração de intenções. Num mundo que começava a ficar obcecado com a eficiência, a Honda atreveu-se a lembrar-nos que um híbrido também podia ter alma, recuperando o espírito do lendário CRX para uma nova era. É um coupé desportivo, ecológico e, acima de tudo, diferente de tudo o resto.
Experiência de condução
Pôr-se ao volante do CR-Z é uma experiência que desperta os sentidos. A chave é a sua requintada caixa de velocidades manual de 6 velocidades, uma raridade num híbrido, que o liga diretamente à máquina. O impulso instantâneo do motor elétrico IMA proporciona-lhe uma agilidade surpreendente na cidade e uma resposta viva na estrada. Não é um carro de potência bruta, mas de sensações puras. No modo Sport, a direção torna-se mais firme, o acelerador vicia e o chassis convida-o a devorar cada curva. É um carro que o faz sorrir, que o lembra porque gosta de conduzir.
Design e estética
O seu design é uma obra de arte futurista que ainda hoje vira cabeças. A silhueta afiada, baixa e larga, com aquela traseira cortada tão característica, é uma homenagem corajosa e modernizada ao CRX. Cada linha transmite movimento e propósito. No interior, a magia continua com um posto de condução que o envolve como o cockpit de um caça. O painel de instrumentos digital 3D, que muda de cor de acordo com o seu estilo de condução, não é apenas informação, é um espetáculo que o faz sentir parte de algo especial.
Tecnologia e características
A genialidade do CR-Z reside no seu sistema híbrido IMA (Integrated Motor Assist). Não visa uma condução puramente elétrica, mas utiliza o motor elétrico para potenciar o brilhante motor a gasolina 1.5 i-VTEC, oferecendo mais binário e uma resposta imediata. Esta simbiose, aliada à transmissão manual, foi uma proeza de engenharia para a sua época. A tecnologia não estava apenas sob o capô; a sua interface de condutor, que lhe ensina a ser eficiente de forma lúdica, provou que a ecologia e a desportividade podiam andar de mãos dadas.
Concorrência
O Honda CR-Z jogou numa liga própria, e talvez esse tenha sido o seu maior desafio. Não tinha a praticidade de um Volkswagen Scirocco nem a pureza de um Mazda MX-5. A sua verdadeira concorrência era a mentalidade da época. Lutava contra a ideia de que um híbrido tinha de ser aborrecido e um desportivo, um desperdício. O CR-Z posicionou-se no meio, criando um nicho único que poucos entenderam, mas que hoje é valorizado pela sua audácia e singularidade.
Conclusão
O Honda CR-Z é um futuro clássico, um carro de culto para quem valoriza a originalidade e a paixão pela condução. É a prova de que se pode ser responsável sem renunciar à emoção. Foi um carro incompreendido no seu lançamento, mas o tempo deu-lhe razão, consolidando-o como uma joia de engenharia e design que representa uma forma corajosa e otimista de entender o automóvel. É um carro com coração.