Especificaciones y análisis del Honda CR-Z
Potência
124CV
Torque
78Nm
Consumo
5l/100
Emissões
117g/km
0-100 km/h
9.9s
Vel. Máx.
200km/h
Peso
1222kg
Preço
21,500€
Resumo técnico
Híbrido
Manual 6v
FWD
4 / 3 portas
225 L
40 L
10 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Honda CR-Z 1.5 i-VTEC IMA S · 124 CV (2010-2012)
Descrição geral
O Honda CR-Z de 2010 foi uma lufada de ar fresco e uma ousada declaração de intenções. Num mundo que começava a abraçar a hibridização com uma abordagem puramente prática, a Honda atreveu-se a recordar o seu legado desportivo, criando um coupé híbrido que não só procurava a eficiência, mas também despertar emoções ao volante. É o herdeiro espiritual do icónico CR-X, uma promessa de diversão envolta em tecnologia do futuro.
Experiência de condução
Assumir o volante do CR-Z é uma experiência única. O toque da sua caixa manual de seis velocidades, uma raridade requintada num híbrido, conecta-o diretamente à mecânica. Não é um carro de potência bruta, mas de agilidade e sensações. O chassi é firme e comunicativo, convidando-o a traçar curvas com uma precisão que apaixona. O impulso do motor elétrico IMA sente-se como um estímulo subtil mas constante, especialmente no modo Sport, que transforma o caráter do carro e tinge o painel de instrumentos de um vermelho passional. É um carro que se desfruta mais por como se sente do que pela sua rapidez.
Design e estética
O seu design é puro futurismo da década de 2010, uma cunha afiada e compacta que continua a virar cabeças. A traseira dividida, com o seu vidro duplo, é uma homenagem direta e emocionante ao CR-X original. Por dentro, envolve-o um cockpit que parece saído de uma nave espacial, com um painel de instrumentos digital tridimensional que é um espetáculo de luzes e informação. Tudo está orientado para o condutor, criando uma atmosfera íntima e tecnológica que o faz sentir o centro do universo.
Tecnologia e características
A magia do CR-Z reside no seu sistema híbrido IMA (Integrated Motor Assist). Não é um híbrido convencional; o motor elétrico de 14 CV atua como um assistente para o motor a gasolina 1.5 i-VTEC, melhorando a resposta e reduzindo o consumo sem renunciar à pureza de um motor de combustão. A combinação desta tecnologia com uma caixa de velocidades manual foi uma proeza de engenharia e uma declaração de princípios: a eficiência não tem de ser aborrecida. O seu painel digital, com guias de condução eficiente, era vanguardista para a sua época.
Concorrência
O CR-Z foi um carro tão especial que quase não teve rivais diretos. Não competia em potência com os compactos desportivos como o Volkswagen Scirocco, nem em praticidade com híbridos como o Toyota Prius. Talvez o seu rival mais próximo em espírito fosse o Mini Cooper, pelo seu foco no design e na diversão ao volante. No entanto, o CR-Z jogou na sua própria liga, atraindo condutores que procuravam algo diferente, um carro com alma que quebrava todos os moldes estabelecidos.
Conclusão
O Honda CR-Z é mais do que um carro; é um manifesto sobre rodas. Uma experiência corajosa que demonstrou que a desportividade e a consciência ecológica podiam andar de mãos dadas. Embora incompreendido por muitos na sua época, hoje revela-se como um futuro clássico, um carro de culto para quem valoriza a originalidade, o design e uma pura conexão mecânica. É a prova de que a Honda, quando quer, sabe como criar máquinas com um coração que bate muito forte.