Especificaciones y análisis del Nissan GT-R
Potência
480CV
Torque
588Nm
Consumo
12.2l/100
Emissões
298g/km
0-100 km/h
3.5s
Vel. Máx.
310km/h
Peso
1815kg
Preço
81,600€
Resumo técnico
Gasolina
Automático 6v
AWD
4 / 2 portas
315 L
71 L
353 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Nissan GT-R Premium Edition · 480 CV (2008)
Descrição geral
O Nissan GT-R de 2008, na sua versão Premium Edition, irrompeu na cena automobilística como um autêntico 'devorador de gigantes'. Com um preço de 81.600 €, posicionou-se como uma alternativa surpreendentemente acessível face a desportivos de elite que custavam o dobro ou o triplo. Este coupé de duas portas e quatro lugares não só prometia prestações de superdesportivo, como as entregava com uma eficácia assombrosa, redefinindo o que se esperava de um carro de altas prestações japonês. A sua chegada marcou um antes e um depois, consolidando a lenda de Godzilla.
Experiência de condução
Conduzir o GT-R de 2008 é uma experiência visceral e viciante. Os seus 480 CV e 588 Nm de binário motor, entregues por um motor V6 biturbo de 3.8 litros, colam-te ao banco com uma força brutal. A aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3.5 segundos é um número que ainda hoje impressiona, e a velocidade máxima de 310 km/h faz-te sentir noutra dimensão. A tração integral e a transmissão automática de dupla embraiagem com seis velocidades trabalham em perfeita sintonia para oferecer uma tração inabalável e mudanças de marcha instantâneas. A direção é precisa e comunicativa, e os travões de disco ventilados de 380 mm em ambos os eixos oferecem uma capacidade de travagem formidável. É um carro que te exige, mas que te recompensa com uma ligação pura com a estrada, transmitindo cada nuance do asfalto e cada rotação do motor. A suspensão, de paralelogramo deformável em ambos os eixos, juntamente com as barras estabilizadoras, mantém o carro colado ao chão, oferecendo uma estabilidade excecional em curvas rápidas. É um carro que te faz sentir invencível, mas sempre com um respeito reverencial pelo seu imenso poder.
Design e estética
O design do Nissan GT-R de 2008 é uma declaração de intenções. Não procura a beleza clássica, mas a funcionalidade aerodinâmica e uma presença imponente. As suas linhas são musculosas e angulosas, com uma silhueta que grita desempenho. A frente é agressiva, com grandes entradas de ar que alimentam o motor e os travões, e faróis afiados que lhe conferem um olhar desafiador. A traseira é inconfundível, com os icónicos faróis redondos que se tornaram uma marca distintiva do GT-R, e um spoiler proeminente que gera carga aerodinâmica a altas velocidades. As jantes de 20 polegadas, com pneus de 255/40 R20 à frente e 285/35 R20 atrás, preenchem os arcos das rodas e reforçam a sua imagem de carro de corrida. Embora a sua estética possa polarizar, ninguém pode negar que o GT-R tem uma personalidade única e uma presença que não deixa ninguém indiferente.
Tecnologia e características
O Nissan GT-R de 2008 foi um escaparate tecnológico. O seu motor V6 biturbo de 3.8 litros, montado à mão por mestres artesãos, é uma obra de engenharia. A injeção indireta, o turbo e o intercooler trabalham em conjunto para extrair a máxima potência de cada gota de gasolina. A transmissão automática de dupla embraiagem, uma raridade na sua época para um carro deste calibre, permitia mudanças de marcha ultrarrápidas e uma eficiência superior. O sistema de tração integral, com a sua capacidade de distribuir o binário entre os eixos de forma inteligente, garantia uma aderência excecional em qualquer condição. Além disso, o GT-R incorporava um sofisticado sistema de telemetria que permitia ao condutor monitorizar uma multidão de parâmetros do carro, desde a pressão do turbo até às forças G, como se estivesse num carro de corrida. A suspensão adaptativa e a direção assistida elétrica sensível à velocidade completavam um pacote tecnológico concebido para oferecer o máximo desempenho e controlo.
Concorrência
No seu lançamento, o Nissan GT-R de 2008 enfrentou rivais do calibre do Porsche 911 Turbo, do Audi R8 e do BMW M6. Embora estes modelos oferecessem um maior refinamento e um estatuto de marca mais consolidado, o GT-R superava-os em prestações puras e eficácia em circuito, muitas vezes por um preço significativamente inferior. A sua proposta de valor era inigualável, oferecendo um desempenho de superdesportivo a um custo de desportivo de gama alta. Também se media com outros desportivos japoneses como o Honda NSX ou o Toyota Supra, embora o GT-R se posicionasse numa liga superior em termos de potência e tecnologia.
Conclusão
O Nissan GT-R de 2008 é muito mais do que um carro; é uma lenda. A sua combinação de potência brutal, tecnologia avançada e um preço competitivo tornou-o um ícone instantâneo. É um carro que desafiou as convenções e demonstrou que um desportivo japonês podia competir, e muitas vezes superar, os melhores da Europa. O seu legado perdura, e cada vez que se ouve o rugido do seu motor, recorda-se por que ganhou o apelido de Godzilla. É um carro para os amantes da velocidade, da engenharia e da emoção pura ao volante, um verdadeiro clássico moderno que continua a emocionar aqueles que têm a sorte de o experimentar.