Especificaciones y análisis del Peugeot 208
Potência
120CV
Torque
160Nm
Consumo
5.6l/100
Emissões
129g/km
0-100 km/h
9.9s
Vel. Máx.
190km/h
Peso
1165kg
Preço
15,480€
Resumo técnico
Gasolina
Manual 5v
FWD
5 / 3 portas
285 L
50 L
88 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Peugeot 208 3p Allure 1.6 VTi 120 · 120 CV (2014-2015)
Descrição geral
O Peugeot 208 de 2012, na sua versão de 3 portas Allure com motor 1.6 VTi de 120 CV, apresenta-se como uma opção atraente e juvenil dentro do segmento dos utilitários. Com um preço de 15.480 €, este modelo procurava conquistar aqueles que valorizavam um design distintivo e um comportamento dinâmico, sem renunciar à eficiência.
Experiência de condução
Ao volante, o Peugeot 208 1.6 VTi de 120 CV oferecia uma experiência de condução ágil e divertida. O seu motor a gasolina, com 120 CV e 160 Nm de binário, respondia com vivacidade, especialmente na gama média de rotações, permitindo acelerações de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos e uma velocidade máxima de 190 km/h. A direção assistida elétrica, precisa e com bom tato, contribuía para uma sensação de controlo e agilidade na cidade e em estradas sinuosas. A suspensão, do tipo McPherson à frente e eixo de torção atrás, conseguia um bom equilíbrio entre conforto e firmeza, absorvendo as irregularidades do terreno sem sacrificar a estabilidade. A caixa de velocidades manual de 5 velocidades, embora eficaz, poderia ter sido mais refinada no seu tato. Em geral, transmitia uma sensação de carro bem plantado e com vontade de oferecer uma experiência de condução gratificante.
Design e estética
O design do Peugeot 208 de 2012 foi uma lufada de ar fresco no seu segmento. A versão de 3 portas acentuava o seu caráter desportivo e juvenil. As suas linhas fluidas e compactas, com um comprimento de 3962 mm, uma largura de 1739 mm e uma altura de 1460 mm, conferiam-lhe uma presença dinâmica. Destacavam-se os faróis dianteiros com um olhar felino, a grelha flutuante e os farolins traseiros em forma de bumerangue, que lhe conferiam uma personalidade inconfundível. O interior, com um posto de condução inovador e um volante de pequeno diâmetro, procurava uma experiência mais imersiva para o condutor. Os materiais, embora não fossem de luxo, ofereciam uma boa qualidade percebida e os acabamentos Allure adicionavam um toque de distinção.
Tecnologia e características
No capítulo tecnológico, o Peugeot 208 de 2012 incorporava elementos que o colocavam à altura dos seus concorrentes. O motor 1.6 VTi de 120 CV, com injeção indireta, oferecia um bom desempenho e uma eficiência razoável para a época, com um consumo combinado de 5,6 l/100km e emissões de CO2 de 129 g/km. Contava com travões de disco ventilados de 266 mm à frente e discos de 249 mm atrás, assegurando uma boa capacidade de travagem. Embora não dispusesse das últimas ajudas à condução que vemos hoje em dia, oferecia um equipamento de segurança passiva completo. A direção assistida elétrica era um ponto a favor em termos de conforto e manobrabilidade.
Concorrência
No competitivo segmento dos utilitários, o Peugeot 208 1.6 VTi de 120 CV enfrentava duros rivais como o Renault Clio, o Volkswagen Polo, o Ford Fiesta ou o Opel Corsa. Cada um deles oferecia as suas próprias virtudes, mas o 208 destacava-se pelo seu design arrojado, a sua agilidade na condução e um interior com um toque distintivo. O seu motor de 120 CV posicionava-o como uma opção potente dentro da sua categoria, atraindo aqueles que procuravam um extra de prestações.
Conclusão
O Peugeot 208 de 2012, na sua configuração de 3 portas Allure e motor 1.6 VTi de 120 CV, foi um carro que soube combinar um design atraente com um comportamento dinâmico e um equipamento adequado para o seu segmento. Era uma opção ideal para aqueles que procuravam um utilitário com personalidade, ágil na cidade e capaz de oferecer boas sensações na estrada. A sua eficiência, embora não fosse a mais destacada, mantinha-se em níveis razoáveis. Em suma, um carro que deixava uma marca emocional pelo seu estilo e pela sua forma de entender a condução.