Especificaciones y análisis del Peugeot iOn
Potência
67CV
Torque
180Nm
Consumo
-l/100
Emissões
-g/km
0-100 km/h
15.9s
Vel. Máx.
130km/h
Peso
1195kg
Preço
23,190€
Resumo técnico
Eléctrico
Automático 1v
RWD
4 / 5 portas
166 L
- L
49 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Peugeot iOn Active · 67 CV (2012-2016)
Descrição geral
O Peugeot iOn de 2011 apresenta-se como uma proposta audaciosa e pioneira no incipiente mercado de veículos elétricos. Com um preço de 23.190 euros, este compacto de cinco portas e 67 CV, com tração traseira e transmissão automática, procurava oferecer uma solução de mobilidade urbana sustentável. O seu design peculiar e a sua abordagem puramente elétrica tornavam-no uma opção diferente para aqueles que procuravam antecipar o seu tempo.
Experiência de condução
Ao volante do iOn, a sensação predominante é a de uma condução suave e silenciosa, característica dos veículos elétricos. Os seus 67 CV, embora modestos no papel, oferecem uma resposta ágil no ambiente urbano graças ao binário instantâneo do motor elétrico. A aceleração de 0 a 100 km/h em 15,9 segundos não é fulgurante, mas suficiente para o dia a dia na cidade. A velocidade máxima de 130 km/h permite alguma incursão em vias rápidas, embora o seu habitat natural sejam as ruas. A direção assistida elétrica e o reduzido diâmetro de viragem de 9 metros facilitam as manobras em espaços reduzidos, tornando o estacionamento uma tarefa simples. A suspensão, tipo McPherson à frente e eixo rígido De Dion atrás, procura um equilíbrio entre conforto e estabilidade, embora as irregularidades do terreno possam ser sentidas com alguma clareza. A localização central da bateria contribui para um centro de gravidade baixo, o que se traduz numa sensação de estabilidade.
Design e estética
O design do Peugeot iOn é inconfundível e funcional, embora não isento de controvérsia. As suas dimensões compactas, com 3475 mm de comprimento, 1475 mm de largura e 1608 mm de altura, tornam-no ideal para a cidade. A carroçaria de cinco portas e quatro lugares maximiza o espaço interior dentro das suas proporções ajustadas. Esteticamente, destaca-se pela sua frente curta e elevada, os seus grandes faróis e uma silhueta que prioriza a habitabilidade vertical. As rodas, com pneus de diferente medida à frente (145/65 R15) e atrás (175/55 R15), conferem-lhe uma aparência algo peculiar. O interior, embora simples, está desenhado para ser prático, com uma bagageira de 166 litros que, embora não seja enorme, é suficiente para as compras diárias ou pequenas escapadelas. A ausência de um motor de combustão permite um aproveitamento mais eficiente do espaço.
Tecnologia e características
A tecnologia é o coração do Peugeot iOn. O seu motor elétrico de 67 CV (49 kW) é alimentado por uma bateria de iões de lítio de 16 kWh de capacidade bruta (15,2 kWh úteis), localizada na parte central do veículo. Esta configuração confere-lhe uma autonomia que, embora não especificada no padrão WLTP, foi pensada para cobrir as necessidades de deslocamento urbano. A carga completa da bateria em corrente alternada (AC) requer aproximadamente 11 horas, o que o torna um carro ideal para carregar durante a noite em casa. A transmissão automática de uma única relação simplifica a condução, eliminando a necessidade de mudar de marcha. Apesar de ser um modelo de 2011, já incorporava a etiqueta de '0 emissões' da DGT, um distintivo que hoje em dia é muito valorizado. Os travões de disco ventilados dianteiros e de tambor traseiros, juntamente com a direção elétrica, completam um conjunto tecnológico focado na eficiência e na facilidade de uso.
Concorrência
No momento do seu lançamento em 2011, o Peugeot iOn enfrentava um número limitado de rivais diretos no segmento dos veículos elétricos puros. O seu principal concorrente era o Mitsubishi i-MiEV, com o qual partilhava plataforma e grande parte da sua tecnologia, sendo essencialmente o mesmo carro com insígnias diferentes. Outro rival a considerar era o Citroën C-Zero, também um clone do i-MiEV. Fora desta 'família', o Nissan Leaf, embora de um segmento ligeiramente superior e com maior autonomia, começava a despontar como uma alternativa mais ambiciosa. No âmbito dos carros urbanos, também competia indiretamente com modelos de combustão interna pequenos e eficientes, embora o iOn oferecesse a vantagem da mobilidade sem emissões locais e os benefícios associados a isso.
Conclusão
O Peugeot iOn de 2011 foi um pioneiro, um carro que se atreveu a explorar o caminho da eletrificação quando poucos o faziam. A sua proposta era clara: um veículo urbano, compacto e zero emissões, ideal para o dia a dia na cidade. Embora a sua autonomia e prestações não fossem as dos elétricos atuais, sentou as bases para o que viria depois. O seu design distintivo e a sua condução silenciosa tornavam-no especial. Para aqueles que procuravam uma mobilidade sustentável e estavam dispostos a adaptar-se às particularidades de um carro elétrico de primeira geração, o iOn oferecia uma experiência de condução diferente e um compromisso com o meio ambiente. Foi um passo importante na evolução da Peugeot para a eletrificação.