Especificaciones y análisis del SsangYong Korando
Potência
149CV
Torque
360Nm
Consumo
5.8l/100
Emissões
147g/km
0-100 km/h
-s
Vel. Máx.
191km/h
Peso
1687kg
Preço
21,500€
Resumo técnico
Gasóleo
Manual 6v
FWD
5 / 5 portas
486 L
57 L
109.6 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do SsangYong Korando D20T ECO Premium Plus 4x2 · 149 CV (2012-2014)
Descrição geral
O SsangYong Korando D20T ECO Premium Plus 4x2 de 2011 é um SUV que procura oferecer uma alternativa robusta e económica no segmento. Com um motor diesel de 149 CV e tração dianteira, apresenta-se como uma opção prática para o dia a dia, sem grandes pretensões de luxo, mas com a promessa de fiabilidade e um bom espaço interior. O seu design, embora não inovador, é funcional e o seu equipamento, para a época, é bastante completo.
Experiência de condução
Ao volante do Korando, a sensação é de solidez. O motor diesel de 149 CV oferece uma resposta adequada para a maioria das situações, com um binário de 360 Nm disponível desde baixas rotações que facilita as ultrapassagens e a condução em cidade. A caixa de velocidades manual de seis velocidades é precisa, embora os percursos possam ser algo longos. A suspensão, tipo McPherson à frente e paralelogramo deformável atrás, filtra bem as irregularidades do terreno, proporcionando um conforto de marcha aceitável. Não é um carro desportivo, mas o seu comportamento em estrada é previsível e seguro. A direção assistida elétrica facilita as manobras em espaços reduzidos, embora pudesse oferecer um pouco mais de feedback em estrada. O consumo combinado de 5,8 l/100km é um ponto a favor para um veículo do seu tamanho.
Design e estética
O design do SsangYong Korando de 2011 é funcional e sem estridências. As suas linhas são robustas e transmitem uma sensação de durabilidade. A parte frontal conta com uma grelha distintiva e faróis de bom tamanho que lhe conferem uma presença sólida. Os arcos das rodas marcados e as proteções inferiores reforçam o seu caráter SUV. No interior, o design é sóbrio e prático, com materiais que, embora não sejam de primeira qualidade, cumprem a sua função e parecem duradouros. A disposição dos comandos é lógica e a habitabilidade é um dos seus pontos fortes, oferecendo um bom espaço tanto para os ocupantes como para a bagagem, com uma mala de 486 litros.
Tecnologia e características
No que diz respeito à tecnologia, o Korando D20T ECO Premium Plus 4x2 de 2011 incorpora o essencial para a época. O seu motor diesel de 1998 cc com injeção direta por conduta comum, turbo de geometria variável e intercooler, é um exemplo de eficiência mecânica. A transmissão manual de seis velocidades é um padrão no segmento. Na secção de segurança, conta com travões de disco ventilados dianteiros e discos traseiros, bem como uma suspensão bem resolvida para uma boa aderência. Embora não disponha das últimas ajudas à condução que encontramos em modelos atuais, o seu equipamento básico é suficiente para uma condução segura e confortável.
Concorrência
No mercado de 2011, o SsangYong Korando enfrentava rivais como o Hyundai ix35, o Kia Sportage, o Nissan Qashqai ou o Mitsubishi ASX. Face a eles, o Korando oferecia um preço mais competitivo e uma garantia de fiabilidade que a SsangYong sempre tentou destacar. Embora não atingisse o nível de requinte ou a variedade de motorizações de alguns dos seus concorrentes, a sua proposta de valor centrava-se na robustez, no espaço e num custo de aquisição mais ajustado, o que o tornava uma opção interessante para aqueles que procuravam um SUV prático e económico.
Conclusão
O SsangYong Korando D20T ECO Premium Plus 4x2 de 2011 é um SUV honesto e sem pretensões. Não procura deslumbrar com luxos ou prestações desportivas, mas foca-se na funcionalidade, na fiabilidade e num bom espaço interior. O seu motor diesel é eficiente e o seu comportamento em estrada é correto. É uma opção ideal para quem procura um veículo robusto e prático para o dia a dia, com um custo de manutenção razoável e um preço de aquisição atrativo. Um carro que cumpre o que promete, nem mais nem menos.