Especificaciones y análisis del Subaru Legacy
Potência
165CV
Torque
187Nm
Consumo
8.5l/100
Emissões
202g/km
0-100 km/h
11.4s
Vel. Máx.
201km/h
Peso
1480kg
Preço
30,340€
Resumo técnico
Gasolina
Automático 4v
AWD
5 / 4 portas
433 L
64 L
121 kW
Atual
Especificações técnicas
Motor
Capacidades
Análise detalhada do Subaru Legacy Sedan 2.0R Aut. · 165 CV (2008-2009)
Descrição geral
O Subaru Legacy Sedã 2.0R Aut. de 2008 é um sedã que, à primeira vista, pode parecer discreto, mas esconde um coração e uma engenharia que o fazem se destacar. Com seu motor boxer a gasolina de 165 CV e tração integral permanente, este Legacy promete uma experiência de condução diferente e segura, ideal para quem busca algo além do convencional no segmento dos sedãs médios.
Experiência de condução
Ao volante, o Legacy 2.0R Aut. oferece uma sensação de solidez e estabilidade. O motor boxer de 165 CV, embora não seja um excesso de potência para seus 1480 kg, entrega sua força de maneira suave e progressiva. A aceleração de 0 a 100 km/h em 11,4 segundos não é fulminante, mas a resposta é adequada para uso diário e viagens longas. A tração integral AWD proporciona uma confiança excepcional em qualquer condição climática, transmitindo uma segurança que poucos rivais podem igualar. A suspensão, tipo McPherson em ambos os eixos, filtra bem as irregularidades do terreno sem sacrificar um bom controle da carroceria. A direção de pinhão e cremalheira é precisa, embora pudesse oferecer um pouco mais de feedback. O consumo combinado de 8,5 l/100km é razoável para um carro de seu tamanho e com tração total, mas na cidade pode subir para 11,9 l/100km. Em suma, é um carro que convida a desfrutar da estrada com tranquilidade e segurança.
Design e estética
O design do Subaru Legacy Sedã de 2008 é elegante e funcional, sem extravagâncias. Suas linhas são fluidas e atemporais, com um comprimento de 4665 mm que lhe confere uma presença distinta. A largura de 1730 mm e a altura de 1425 mm, juntamente com uma distância entre eixos de 2670 mm, contribuem para uma silhueta equilibrada. Os faróis dianteiros e traseiros se integram harmoniosamente ao conjunto, e as rodas de 17 polegadas com pneus 215/45 R17 dão um toque esportivo sem ser excessivo. O interior, embora não seja o mais luxuoso de sua categoria, é bem acabado e oferece boa ergonomia, com um porta-malas de 433 litros que atende às expectativas de um sedã familiar.
Tecnologia e características
Na seção tecnológica, o Subaru Legacy 2.0R Aut. de 2008 foca na confiabilidade e eficiência. Seu motor boxer de 4 cilindros e 1994 cc, com injeção indireta e uma taxa de compressão de 11,1, é um exemplo de engenharia robusta. A transmissão automática de 4 velocidades, embora não seja a mais moderna, cumpre sua função com suavidade. A tração integral permanente (AWD) é a joia da coroa da Subaru, oferecendo aderência e estabilidade superiores. Os freios a disco ventilados dianteiros de 277 mm e os discos traseiros de 274 mm garantem uma frenagem eficaz. Embora careça das últimas ajudas à condução que vemos hoje em dia, sua tecnologia se concentra no essencial: uma mecânica sólida e um sistema de tração inigualável para sua época.
Concorrência
No segmento dos sedãs médios, o Subaru Legacy 2.0R Aut. de 2008 enfrentava concorrentes como o Honda Accord, o Toyota Avensis, o Mazda 6 ou o Volkswagen Passat. Embora esses rivais pudessem oferecer um design mais convencional ou um maior equipamento tecnológico em alguns aspectos, poucos podiam igualar a combinação de tração integral permanente e motor boxer que o Legacy oferecia, o que lhe conferia uma personalidade e capacidades dinâmicas únicas, especialmente em condições de baixa aderência.
Conclusão
O Subaru Legacy Sedã 2.0R Aut. de 2008 é uma escolha inteligente para aqueles que valorizam a segurança, a confiabilidade e uma experiência de condução distintiva. Não é o carro mais rápido nem o mais luxuoso, mas sua engenharia robusta, sua tração integral e seu motor boxer conferem-lhe um caráter próprio. É um carro para desfrutar das viagens com tranquilidade, sabendo que se conta com um veículo capaz de enfrentar qualquer desafio na estrada. Seu preço de 30.340 euros na época, com um desconto oficial de 3.000 euros, o posicionava como uma opção interessante dentro de seu segmento.